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“慢充、快充和超充，你更倾向于哪个？”
不少人对此都有自己的看法
据小星了解
新能源汽车用户的充电模式中
选择慢充占比较大
车主使用公共快充桩充电时
充电时间大于 40 分钟的现象时而发生
充电慢是新能源汽车用户最烦恼的问题之一
随着新能源汽车的普及，充电技术也在不断发展
超充技术的出现与发展
让“充电比加油快，充电更自在”
逐渐变为现实
慢充、快充和超充
作为新能源车的三种主要充电模式
各自具有独特的特点和适用场景
那么，小星就来跟大家一起聊聊
三种充电模式到底适用于哪些情景~
“慢充”，通常指的是使用较低功率的交流电源为电动汽车充电的过程。安装在电动汽车外、与交流电网连接，使用过程中，电网的交流电 通过电动汽车内的车载充电器（AC/DC 转换器）将交流电转换为直流电，输入电动汽车的慢充口，再为电池充电。一般的车型需要 6 到 8 个小时才能将电池充满。
慢充充电通常使用较小的电流，这有助于减少电池的热损失和老化，从而延长电池的使用寿命。由于慢充充电桩的功率较低，它们对电网的负荷较小，不容易造成电网过载。慢充充电桩通常使用家用电源或商业电源，有助于减少对化石燃料的依赖，促进可持续发展。从使用情况来看，慢充更适合家庭或停车场等长时间停车的场合，用于对电池进行持续、稳定地充电。
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快充一般运用的是直流充电技术，是将直流电直接储存到电池内，快充充电桩非常适合需要快速充电以继续长途旅行的情况，允许驾驶员在短暂的休息后继续行驶。快充充电可以迅速增加电动汽车的续航里程，对于需要快速补充电能的驾驶员来说非常重要。快充充电桩的普及有助于解决电动汽车的“里程焦虑”问题，从而推动电动汽车的广泛接受和使用。从使用情况来看 ， 快充更适合在高速公路服务区、商业区等需要快速充电的场合使用，以满足用户快速充电的需求。
为了应对高功率充电产生的热量，超充充电桩配备有先进的冷却系统，以保护电池和充电设备。超充充电桩的发展推动了电池技术和充电技术的创新，为未来电动汽车的快速充电奠定了基础。超充更适用于需要快速补充电量且对充电时间有严格要求的特定场景，例如 高速公路服务区、购物中心和市区。
尽管超充充电桩具有许多优点，但它们也有一些挑战，如高昂的建设和维护成本、对电网的高要求以及对电池长期健康可能产生的影响。目前只有少数企业拥有这项技术。
值得一提的是，星星充电作为超充领域的“探路者”，2017 年起，便开始了对“超充技术”的预研，七年时间里，星星充电超充技术一路领先，跑出了行业“加速度”，并对“超充”给出了定义：所谓“超充”，应同时满足“大功率整流柜支持 800V 平台、可提供不小于 480kW 功率池的调度能力、单枪输出电流不小于 500A”这三点要求。
目前，星星充电“超充”产品全系支持 1000V 高压平台，主机最高功率可达 960kW，额定电流 600A 且支持最大 800A 的电流输出，轻松实现“充电 3 分钟，续航 400 里”的补能效果。
其实，随着技术的进步
正常情况下，大家完全不需要担心
充电对电池造成的影响
只需遵循“浅充浅放”的原则
避免“过充过放”即可
